Работает вместе с корпусом, образуя полу-закрытый путь потока, позволяя суспензии стабильно течь в этом пространстве;
Защищает внутреннюю структуру насоса, уменьшая прямую эрозию и износ корпуса насоса под воздействием пульпы,-высокоскоростной;
Поддерживает и позиционирует рабочее колесо, а некоторые вкладыши (например, задний вкладыш) также используются для установки уплотнительных компонентов, обеспечивая работоспособность уплотнения вала;
Поскольку он параллелен направлению потока суспензии, он обычно имеет более длительный срок службы по сравнению с передней облицовкой и рабочим колесом, но по-прежнему является одной из изнашиваемых частей.
В зависимости от конструкции вкладыши шламовых насосов можно разделить на передние и задние вкладыши:
Передняя футеровка: непосредственно выдерживает воздействие высокоскоростной-суспензии, выходящей из выпускного отверстия рабочего колеса, особенно в нижней части выпускного отверстия, где легко возникают дефекты отливки, что приводит к более серьезному износу;
Задний вкладыш: обычно соединяется с валом насоса и выполняет функцию уплотнения и поддержки; Качество сборки напрямую влияет на герметичность насоса и безопасность его эксплуатации.
Кроме того, в материалах гильз обычно используются сплавы с высокой -износостойкостью-хромом (например, Cr27, Cr28) или износостойкая-резина для повышения износостойкости и увеличения срока службы.
